Come collegare in modo indipendente un relè termico - panoramica degli schemi

Cosa è importante sapere?

Per non ripetere, e per non accumulare il testo in più, illustrerò brevemente il significato. Un relè di corrente è un attributo essenziale di un sistema di controllo dell'azionamento. Questo dispositivo risponde alla corrente che lo attraversa al motore. Non protegge il motore da un cortocircuito, ma protegge solo dal funzionamento con corrente elevata derivante sovraccarico o funzionamento anomalo del meccanismo (ad esempio un cuneo, inceppamento, schiacciamento e altri momenti imprevisti).

Quando si sceglie un relè termico, sono guidati dai dati del passaporto del motore elettrico, che possono essere presi dalla piastra sulla sua custodia, come nella foto qui sotto:

Come si può vedere dall'etichetta, la corrente nominale del motore elettrico è di 13,6 / 7,8 Ampere, per tensioni di 220 e 380 Volt. Secondo le regole di funzionamento, il relè termico deve essere selezionato dal 10 al 20% in più rispetto al parametro nominale. La capacità del riscaldatore di funzionare in tempo e prevenire danni al motore elettrico dipende dalla scelta corretta di questo criterio. Nel calcolare la corrente di installazione per la valutazione sul tag a 7,8 A, abbiamo ottenuto un risultato di 9,4 Amp per l'impostazione corrente del dispositivo.

Quando si sceglie nel catalogo prodotti, è necessario tenere presente che questa valutazione non era estrema sulla scala per la regolazione del setpoint, quindi è consigliabile scegliere un valore più vicino al centro dei parametri regolabili.Ad esempio, come sul relè RTI-1314:

Caratteristiche di montaggio

Di norma, l'installazione di un relè termico viene eseguita insieme a starter magnetico, che esegue la commutazione e l'avvio dell'azionamento elettrico. Tuttavia, ci sono anche dispositivi con la possibilità di installazione come dispositivo separato accanto alla piastra di montaggio o Guida DINcome TRN e PTT. Tutto dipende dalla disponibilità del valore nominale desiderato nel negozio, magazzino o garage più vicino in "scorte strategiche".

La presenza di un relè termico TRN con solo due connessioni in entrata non dovrebbe spaventarti, poiché ci sono tre fasi. Un filo di fase non collegato va dall'avviatore al motore, bypassando il relè. La corrente nel motore elettrico varia proporzionalmente in tutte e tre le fasi, quindi è sufficiente controllarne una qualsiasi. Il design assemblato, lo starter con una spina di riscaldamento TRN sarà simile a questo: O almeno con PTT:

I relè sono dotati di due gruppi di contatti normalmente chiusi e normalmente aperti, che sono firmati sull'alloggiamento 96-95, 97-98. Nell'immagine seguente, lo schema di designazione strutturale secondo GOST:Scopriamo come assemblare un circuito di controllo che disconnetterebbe il motore dalla rete in caso di sovraccarico di emergenza o guasto di fase. Dal nostro articolo su collegamento motore tramite starter magnetico, hai già imparato alcune sfumature. Se non hai avuto il tempo di familiarizzare, segui semplicemente il link.

Considerare lo schema dell'articolo in cui il motore trifase ruota in una direzione e l'avviamento è controllato da una posizione tramite due pulsanti STOP AND START.

La macchina viene accesa e la tensione viene fornita ai terminali superiori dell'avviatore. Dopo aver premuto il pulsante START, la bobina di avviamento A1 e A2 viene collegata alla rete L2 e L3. In questo schema, viene utilizzato un dispositivo di avviamento con una bobina da 380 volt, cercare un'opzione di collegamento con una bobina monofase da 220 volt nel nostro articolo separato (link sopra).

La bobina accende lo starter e i contatti aggiuntivi No. (13) e No. (14) sono chiusi, ora è possibile rilasciare START, il contattore rimarrà acceso. Questo circuito è chiamato "inizio di auto-raccolta". Ora, per disconnettere il motore dalla rete, è necessario scollegare la bobina. Dopo aver seguito il percorso corrente secondo lo schema, possiamo vedere che ciò può accadere quando si preme STOP o si aprono i contatti del relè termico (evidenziati in rosso).

Cioè, in caso di emergenza, quando il riscaldatore funziona, interromperà il circuito e rimuoverà il motorino di avviamento dall'auto-pickup, scollegando il motore dalla rete. Quando viene attivato questo dispositivo di monitoraggio corrente, prima di riavviare, è necessario ispezionare il meccanismo per scoprire la causa del viaggio e non accenderlo fino a quando non viene eliminato. Spesso la causa dell'operazione è l'elevata temperatura esterna dell'aria ambiente, questo momento deve essere preso in considerazione quando si azionano i meccanismi e li si imposta.

Il campo di applicazione dei relè termici in ambito domestico non si limita solo alle macchine e altri meccanismi fatti in casa. Sarebbe corretto usarli nell'attuale sistema di controllo della pompa di riscaldamento. La specificità della pompa di circolazione è che si formano calcare sulle pale e sulla coclea, che possono causare inceppamenti e rotture del motore. Utilizzando gli schemi di collegamento sopra, è possibile assemblare un'unità di controllo e protezione della pompa. È sufficiente installare la potenza termica desiderata nel circuito di potenza e collegare i contatti.

Inoltre, sarà interessante collegare un relè termico attraverso trasformatori di corrente per motori potenti, come una pompa del sistema di irrigazione per villaggi turistici o fattorie.Quando si installano trasformatori nel circuito di potenza, si tiene conto del coefficiente di trasformazione, ad esempio 60/5, quando la corrente attraverso l'avvolgimento primario è di 60 ampere, sarà 5A sull'avvolgimento secondario. L'uso di un tale schema consente di risparmiare sui componenti, senza perdere le caratteristiche operative.

Come puoi vedere, i trasformatori di corrente sono evidenziati in rosso, che sono collegati al relè di controllo e all'amperometro per la visibilità visiva dei processi. I trasformatori sono collegati da un circuito a stella, con un punto comune. Un tale schema non costituisce una grande difficoltà di implementazione, quindi puoi assemblarlo e collegarlo tu stesso alla rete.

Infine, ti consigliamo di guardare un video che mostra chiaramente il processo di connessione di un relè termico a un avviatore magnetico per proteggere il motore:

Questo è tutto ciò che devi sapere sul collegamento di un relè termico con le tue mani. Come puoi vedere, l'installazione non è particolarmente difficile, l'importante è redigere correttamente uno schema di collegamento di tutti gli elementi nel circuito!

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