Paolo chiede:
Ciao, ho un'auto VAZ 2101 convertita in 2106. Dopo il precedente proprietario, c'era un sacco di eccesso sotto il cofano, non collegato, ho guidato per un mese. Un paio di giorni fa, la miccia nella cabina è scoppiata, ha deciso di sostituire tutto, beh, sono partito dalla cabina, li ho sostituiti e non è stato abbastanza per sostituirlo sotto il cofano, ieri ho comprato e cambiato tre micce sotto il cofano, subito dopo l'inizio della subsidenza di tensione, mi è sembrato un registratore radio, che non è possibile accenderlo più forte di 30, inizia a ridursi e, secondo il sensore, precedentemente in carica, con luce, tergicristalli, radio, la tensione era nella regione di 12,5-13 e, dopo aver sostituito tre fusibili sotto il cofano, il prelievo era fino a 10-11.
Dimmi, cosa potrebbe essere?
Qualcuno di questi tre fusibili potrebbe non funzionare e, dopo averlo sostituito, avviare un carico eccezionale?
La risposta alla domanda:
Benvenuti! Quindi hai cambiato le micce, ma capisci di cosa si tratta? Perché dovrebbero semplicemente cambiare tutto? E non pensavi perché fosse bruciato? Dopo la sostituzione, il fusibile potrebbe NON FUNZIONARE. Questo è solo un pezzo di filo di una certa sezione trasversale. E proprio così, bruciano raramente.
E che tipo di miccia per un centesimo sotto il cofano? E sui sei sono anche nella cabina, ma non ci sono 1, ma 2 blocchi ...
È necessario esaminare TUTTI i cablaggi, cercare i punti di torsione, pulirli e collegarli normalmente (o con una buona torsione, o con morsettiere o saldatura).
I fusibili sono stati bruciati dall'aumento del carico o il cablaggio da qualche parte sfregato contro il corpo. Vale anche la pena verificare se i fusibili sono al loro posto, i connettori stessi sono ossidati? Che tipo di micce, come le capsule standard o moderne con quelle lunghe piatte? Se c'è un cattivo contatto, ci saranno anche degli svantaggi e, con un carico buono e lungo, i contatti bruceranno.
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