Cablaggio in una casa di cambio sovietica

Benvenuti! Dimmi, per favore, dove posso trovare circuiti per elettrizzare le case di cambio (rimorchi edili, kung) dell'era sovietica? Ecco la cosa. Nelle vecchie cabine (la macchina sembra nelle foto da Internet, ho attaccato la seconda, c'è il cablaggio elettrico. Ci sono posti per 6 o 5 lampade, due interruttori (3 lampade sul soffitto della cabina, una nel vestibolo, c'è anche una "tazza" di metallo aperta con quattro fili a due fili con estremità spelate, collegati a coppie e un lungo anello dello stesso filo senza estremità o connessione (per cosa?), un'apertura con una coppia di fili sopra e a destra della porta, interruttori all'interno della parete del tamburo all'esterno e sulla parete del tamburo all'interno di esso ). I prot l'intero sistema funziona da due fili (per filo intendiamo una metà unipolare tagliata lungo un cavo piatto a due fili in alluminio) che esce da un foro rotondo insieme a un fascio di altri fili simili vicino allo schermo (= dietro lo schermo), collegando tre lampade sul soffitto parallele da lampada a lampada, ma nel foro nel muro vicino allo schermo, dove le estremità dei fili di lavoro sono sporgenti, c'è un grande fascio di 15 fili a filo singolo, 6 dei quali sono accoppiati (alluminio spesso a due fili isolamento in PVC nero e grigio (?), tagliato solo all'uscita) e 3 sono chiaramente tagliati dallo stesso accoppiato (a due conduttori), ma in modo che da nessuna parte senza rompere il muro possano trovare una coppia. La domanda è perché i rimanenti 13 fili (= metà) sono stati usati se due (= una doppia) corrente vanno in tutti i punti della cabina, inclusi due interruttori e un posto per una cartuccia nel "vestibolo"? Se i precedenti proprietari hanno cambiato qualcosa, qual è lo schema iniziale (di fabbrica) per l'elettrificazione del rimorchio? Dopotutto, sono stati fabbricati industrialmente e hanno una sorta di schema generale di elettrificazione.